一个网站有漏洞是很正常的,可是作为一个政府职能部门的网站,12306的漏洞如此绵绵不绝,那还真是一个奇迹。更为奇迹的事,这些漏洞一直存在,12306一直说在努力升级,可如今还是依旧。本来这些漏洞,桑三博客也不想发出来的,可是看到官网如此不争气,出于无奈,只好把12306的这些漏洞拿出来给大家一起分享下,希望各路技术人员一起参与来给12306指点迷津,共建一个公平愉悦的订票环境。
以下简单说几个12306的问题,我只是简单说下,我想大家应该都懂的!
1、未放票,也可以提前进入预定页面去提交订单。比如查询前面日期任何有票的一天,然后修改乘车日期去预定,因为车次信息一直有效,服务器没有判断。其实你也可以自己伪造一个车次信息去提交,官网照样可以放行。
“后来听说LiLei和HanMeimei谁也未能牵着谁的手,Lucy回国,Lily去了上海,身边还有了那么多男朋友,Jim做了汽车公司经理,娶了中国太太衣食无忧,LinTao当了警察,UncleWang他去年退了休。”一串熟悉的名字,是一代人青春的记忆。一样的是,我们都有了个当初不曾遥想的以后。
韩梅梅结婚了,新郎不是李雷”80后使用的初中英语教材中最熟悉的两个名字,近日又成了网友们谈论的话题。在人教社即将推出的一套新英语教材 中,“LiLei”和 “HanMeimei”的名字被沿用,但HanMeimei已经成为了人妻。然而,她的丈夫却不叫LiLei,网友纷纷大呼可惜。
基本硬件:[、b]
ADSL宽带账户一个,ADSL猫一个,这交换机HUB或路由器一个,电脑三台。
[b]准备工作:
首先三台电脑都建立好宽带连接,输入正确的ADSL宽带用户名和密码。
其次,把猫的出线和电脑都连接到交换机HUB上的任意网络接口。如果使用路由器的话宽带猫的出现应该连接到路由器的LAN口上的任意一个,然后三个电脑也一样连接到LAN口的任意一个。
[/b]
购票攻略四:京包、包兰方向车次购票攻略总结
问题描述:
Excel2003无法找到C:\Documents.xls或and.xls文件,如下图:
解决办法一:
我的电脑—工具—文件夹选项—文件类型,往下拉选中"xls"-高级-打开-编辑:
2559
北京北-赤峰最佳选择。晚上8点多开车,第二天早晨6点多到赤峰,去赤峰和四合永的绝佳选择。只停大站。但是这车全列卧铺。票额紧张,一般来说到暑运、节假日高峰期要第一时间去抢票才能买到,而且锁票现象时有发生,会锁将近一般的票额。每到节假日,专门有一帮票贩子在北站外面专卖赤峰。但是平心而论,1801到赤峰卧铺那么好买,在买不到2559的时候也是一个不错的选择,下午开车晚上11点就能到赤峰,不像2621耽误时间。
2621
这车曾经是作为赤峰方向的临客登上历史舞台的,就像K571一样。后来因为白天到赤峰方向没有什么始发车,所以才加上了2621。上午10点多发车,中间滦平、隆化、四合永还有更小的小站都会停靠,晚上8点到赤峰。没有空调的绿皮车,票价便宜,36元全程。一般来说不紧张的时候提前一天就能够买到座位,提前三天能买到卧铺。
T17,Z15——T17是最难买的车名单中当之无愧的第一位,与T103/T109并列。哈尔滨的两辆夕发朝至车,旺季几乎就见不到票。这两辆车的放票最霸道,属于那种几乎不往外放的车次。也就是说,提前5天晚上7点疯狂地抢票都抢不到,经常会遇到锁票现象。Z15提前20天还是有希望买到的。不过总体上不建议旺季把出行的首选放在这两辆车上,去哈尔滨尽量买动车组。淡季提前5天能够买到卧铺,但下铺也不可能。
T47——齐齐哈尔的夕发朝至车。也属于几乎不往外放票的。还没有硬座车厢。一个重要原因是这车是北京直达滨洲线北部枢纽站(齐齐哈尔)的唯一快车,前往海拉尔满洲里等滨洲线北部各城市——乃至北部山区的加格达奇、图里河、漠河等地的乘客都渴望乘这辆车(毕竟它比1301北京-满洲里的大慢车和1467加格达奇大慢车快将近一倍的时间)。再者,大庆、齐齐哈尔有一些重要企业,票额需求量大。但这车比T17、Z15好打一些,旺季的话提前5天会放出一部分,如果死蹲,兴许能蹲出三五张;不过在开车前3天和前1天会有退票放到网上。有的时候“随蹲”能碰出来几张。建议旺季不要考虑乘坐这车出行,淡季第一时间去抢票,买到的把握比较大。
深夜,寺里一人一佛,佛坐人站。
人:圣明的佛,我是一个已婚之人,我现在狂热地爱上了另一个男人,我一天不见他都很难受!我真的不知道该怎幺办。
佛:你能确定你现在爱上的这个男人就是你生命里唯一的最后一个男人吗?
人:是的。 我有很多年没有动心了!遇上的这一刻,我不想错过!
票贩子:市场需要求生空间
提起火车站的票贩子,有人爱怜有加,有人恨得牙痒。市场需求给了票贩生存的空间。以往在车站窗口排队买票,遇到买票民众多时,队伍长达几十、上百米甚至一两公里,也是再正常不过的事情。有的朋友不愿意风餐露宿,从住地跑到火车站辛苦排队,情愿花点钱加价直接从别人手中拿票,如此便产生了最初的票贩子。另外,就业形势不乐观,一些群众无所事事,加之倒票来钱容易,风险小,甚至没有风险,所以倒票的队伍越来越壮大。
直接在车票上加价倒卖,被抓到就会鸡飞蛋打、钱财两空,而且进了“局子”,就会“痛失良机”。因此,精明的票贩都会变换手法,以合法途径倒卖车票。他们把“业务”与旅店、饭馆相勾连,或者他们本身就是旅店、饭馆的老板、打工人员。他们向民众宣称:自己在铁路内部有人,只要住店、吃饭就可以免费帮买火车票。虽然不收取“辛苦费”,但住宿费、饭钱要涨价,不论住与不住、吃与不吃,都须“照单”全付。如此一来,即便派出所找上门,也没有法理依据“收拾”他们。
票贩问题从客观讲是个社会问题,但普通民众想不到那么深,对法律规定也不甚知了,自然搞不明白:铁路在没有法律规定前提下,没有权力不向特定群体出售车票。当然也搞不明白:公安部门只有抓了现行、掌握证件,才能给倒票人员定性论罪。票贩的存在,影响了大多数民众的利益,伤及铁路的声誉,铁道部当然欲除之而后快。于是,票务市场充满了“刀光剑影”……
1、提前20天晚上19:00,放20天后的动车组车票和Z字头车票。但是不会全部放出。如果发现电脑上显示的张数小于应有的票额,剩下的那部分票会在开车前若干天陆续放出(见后文)。
2、提前18天早晨8:00,放一部分18天后的动车异地票。(多是跨局列车,如D32等)但有的时候,比如票紧的时候,这个规则完全不适用。车站会告诉你“异地取票最多12天”。管内[一个铁路局之内]的动车票偶尔在这个时候放,比如济南-青岛的D6001,提前18天有时能在北京买到,有时就买不到。至于具体什么时候放,要看车次所在铁路局的政策。(一般来说,太原、济南局的车放票时间早,而上海局时间晚)地方铁路局的放票政策变化较大。但是要注意,异地票放票时间往往由对方铁路局决定,所以时间不是很有规律。
3、提前12天早晨8:00,放12天后的动车异地票、Z车异地票。但是极偶尔的情况也不放出来(它会告诉你“票已售完”),这时就要等开车前9天。因为铁路是计划运输,每列车几乎都会给出一些全国范围的“共享票额”,也就是这些票额只供始发站之外的全国各站用,始发站不可以用。这样,比如提前12天的时候,在天津买不到Z41到上海的票,可是这时候在北京(甚至在某些更远的站,如沈阳),还是可以调用全国共享票额打出来票。返程票也是同样道理。比如提前12天就可以买12天后的南昌-北京西Z68,但得到的多是中上铺。